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フィアット500X仕様変更

フィアット「500X」全車に衝突被害軽減ブレーキ

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FCA ジャパン株式会社は、フィアットのコンパクトSUV「500X(チンクエチェントエックス)」に装備を充実させる仕様変更を行ない販売。

2015年秋に発売されて以来初めてとなる今回の仕様変更では、「Pop Star」にこれまで設定のなかった「バイキセノンヘッドライト」や「クラッシュミティゲーション(衝突被害軽減ブレーキ)付 前面衝突警報」「レーンデパーチャーウォーニング(車線逸脱警報)」を新たに標準装備した。
また、「Pop Star Plus」「Cross Plus」では、標準で装備されている衝突被害軽減ブレーキなどの安全装備に加え、レーダーセンサーで前方の車両を認識して一定の車間距離を保ち自動で速度を調整する「アダプティブクルーズコントロール(ACC)」を標準設定モデルで初採用。
また、「Pop Star Plus」「Cross Plus」では、標準で装備されている衝突被害軽減ブレーキなどの安全装備に加え、レーダーセンサーで前方の車両を認識して一定の車間距離を保ち自動で速度を調整する「アダプティブクルーズコントロール(ACC)」を標準設定モデルで初採用。

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3層仕上げパールペイント「パール レッド」のフィアット 500X「Cross Plus」クロスモデルでは四輪駆動となり、9速ATを採用している。ベースモデル「Pop Star」その上級モデルの「Pop Star Plus」はFFで6速DCTと組み合わされる。エンジンは、直列4気筒 1.4リッター ターボである。

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「ブラウン/ダークグレー」のシートカラー

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「ブラック/ダークグレー」のシートカラー

直列4気筒1.4リッターターボ、最高出力140ps(103kW)/5000rpm、最大トルク23.5kg・m(230N・m)/1750rpm。全長4250mm×全幅1795mm×全高1610mm。


emblem_fiat.jpg フィアット http://www.fiat-auto.co.jp/





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ルノールーテシアRSマイナーチェンジ

ルノールーテシアRS マイナーチェンジ

F-1技術を投入したホットハッチの真髄

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ルノージャポンは、ルーテシア ルノー・スポールをマイナーチェンジを行った。今回のマイナーチェンジでは、これまでのシャシースポールとトロフィーの2グレードに加え、それらの中間グレードとして新たにシャシーカップグレードが加わった。価格(消費税込)は、284万~329万となる。

ルーテシア RSの高い走行性能は、1.6リッター直噴ターボエンジンと、6速EDC(エフィシエントデュアルクラッチ)の組み合わせが生み出す力強い加速性能に加え、ノーマル/スポーツ/レースの3つのモードが選択できるR.S.ドライブ、ラリーの世界で開発されたハイドロリックコンプレッションコントロール、ローンチコントロール、R.S.デフなどにより生み出される。

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新型「ルーテシア RS」に搭載されるエンジン直列4気筒1.6リッターターボでは、アルミブロックを採用。シャシースポールとシャシーカップは最高出力200ps/6050rpm、最大トルク240N・m/1750rpm、トロフィーは最高出力220ps/6050rpm、最大トルク260N・m/2000rpmを発生する。このエンジンのカムシャフトタペットには、ダイヤモンドライクカーボン(DLC)コートと呼ばれ、F1で培われた摩擦による機械損失を低減する技術が採用されている。また、可変バルブタイミング機構(VVT)も採用されている。
トランスミッションは、6速EDCで、EDCは、2組のクラッチを持つ構造により、効率に優れ、速い変速スピードが特徴だ。これにより、スポーティでシームレスな加速が可能となった。

また、新型ルーテシア ルノー・スポールには、一度に複数段のシフトダウンが行える「マルチシフトダウン」機能が搭載されている。マニュアルモードでブレーキペダルを踏んでいる時に、左パドルを引き続けると、複数段のシフトダウンを行うことができる。

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フルLED化されたヘッドランプ、ルノーを象徴するCシェイプLEDが組み込まれた。加えて、ポジションランプ/フォグランプ/ハイビーム/コーナリングランプとして機能するチェッカーフラッグ模様をモチーフにしたR.S.ビジョン、新デザインフロントバンパーが、フロントフェイスを特徴付けている。R.S.のロゴが赤く刺繍されたヘッドレスト、滑りにくいデザインへと変更されたシート表皮が、エクステリア同様、インテリアにもアグレッシブな印象を与えている。


emblem_Renault.jpg ルノージャポン株式会社 http://www.renault.jp/




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