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暑中お見舞い申し上げます

暑中お見舞い申し上げます。

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いつも、小生のブログに訪問頂き、有難うございます。関東地方でも梅雨が明け、本格的な夏がやってきました。熱中症にくれぐれも、気をつけてカーライフを楽しみましょう!


メルセデス新型Eクラス

メルセデス・ベンツ、新型「Eクラス」

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メルセデス・ベンツ日本株式会社はミディアムセダンの新型「Eクラス」の受注を開始。

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直列4気筒ディーゼルターボエンジン

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9速オートマティックトランスミッション

全車に9速ATである「9G-TRONIC」を採用。新開発の2.0リッター直列4気筒ディーゼルターボ“BlueTEC”エンジンを搭載している。シリンダーピッチを従来型の94mmから90mm狭めて前後方向に短くなり、排気量を2.2リッターから2.0リッターにダウンサイジングしたこのエンジンは、DPFとSCR触媒コンバーターを統合したsDPF(DPF with SCR Coating:選択触媒還元法コーティング付粒子状物質除去フィルター)を直接エンジン本体に取り付け、排出ガスの温度低下による浄化効率の低下を防いでいる。また、シングルステージターボチャージャーと可変タービンジオメトリを採用し、同社が開発した表面コーティング技術「NANOSLIDE」を導入して最高出力195PS、最大トルク400Nm(40.8kgm)を発生。

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アンビエントライトは、メーターベゼル、ダッシュボードライン、ドアトリムなどを彩る。なんと64色のカラーから気分によって選択可能である。

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最新のロジックとなるコクピットディスプレイを採用。

 

emblem_mercedes-benz.jpgメルセデスベンツ日本株式会社 http://www.mercedes-benz.co.jp/


カングー ゼン EDC

ルノー「カングー ゼン EDC」1.2リッター直噴ターボ+6速DCT

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ルノー・ジャポンは「カングー」の1.2リッター直噴ターボエンジン搭載車に、新たに6速DCTの「6速EDC(エフィシエントデュアルクラッチ)」を採用する「ゼン EDC」を追加した。また廉価版となる新グレード「アクティフ 6MT」を加えた。

ゼン EDCではデュアルクラッチトランスミッションの6速EDCを採用し、2.0リッターエンジン並みという190Nmの最大トルクを発生させる。切れ目のないダイレクトなパワーも魅力だ。JC08モード燃費は14.7km/L。これにより、将来的には、時代遅れの4速AT 1.6リッターエンジンを搭載したカングーATはカタログから落ちるかも知れない。

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新しいベーシックモデルとなるアクティフ 6MTは前後のバンパーがボディ同色からウレタンの素材そのものとなり、フランス車らしさ満点。オート式のエアコンがマニュアル式に変更、またクルーズコントロールやオートライト・オートワイパーなどの装備が非装着。

 

m_emblem_Renault.jpg ルノージャポンhttp://www.renault.jp/


A45 Racing Edition

メルセデス・ベンツ「メルセデスAMG A 45 4MATIC Racing Edition」

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メルセデスが「量産4気筒ターボエンジンでは世界一パワフル」と豪語するエンジンは、最高出力381PS/6000rpm、最大トルク475Nm(48.4kgm)/2250-5000rpmを発生する直列4気筒 2.0リッター直噴ターボエンジンを搭載する「メルセデスAMG A 45 4MATIC」をベース。「コスモスブラック」50台、「カルサイトホワイト」50台の計100台を用意した限定車。

0-100km/h加速4.2秒といったスーパースポーツを彷彿とさせる加速性能やサーキット走行まで見据えて強化された足まわりなどの基本性能を持ち合わせながら、シートの仕様をレザー/パワーシートからレザーDAINAMICA/マニュアルシートに切り替え、137万円価格をシェイプした。

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専用のスポーツシートのホールド性は非常に優れている。

 

emblem_mercedes-benz.jpg メルセデスベンツ日本株式会社 http://www.mercedes-benz.co.jp/


ジャガーXE 2017年モデル

ジャガー、「XE」2017年モデルは439万円から

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2017年モデルのXEでは、従来のエントリーグレードに比べ50万円もの価格を抑えた新グレード「SE」を設定した。439万円からという価格設定で新たな顧客確保を狙う。

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インフォテインメントシステム「InControl Touch Pro」を標準装備。10.2インチの静電式タッチスクリーンは直感的なタッチ操作が可能で、ホーム画面を自由にカスタマイズが可能。高精細な映像も評価が高い。

直列4気筒 2.0リッターターボチャージドエンジンは最高出力200PS/最大トルク320Nmを発生。

 

emblem_jaguar.jpg ジャガーhttp://www.jaguar.co.jp/index.html


PSA新ディーゼルエンジン投入

プジョー・シトロエン・ジャポン、最新クリーンディーゼル「BLUE HDi」

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直列4気筒SOHC 1.6リッターターボディーゼル直列4気筒SOHC 1.6リッターターボディーゼルは、最高出力120PS/3500rpm、最大トルク300Nm/1750rpmを発生。トランスミッションは6速ATを組み合わせる。

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直列4気筒DOHC 2.0リッターターボディーゼルは、最高出力180PS/3750rpm、最大トルク400Nm/2000rpmを発生する。トランスミッションは6速AT。

このエンジンは、プジョー308、508、シトロエンC4、DS4に搭載される。

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上級モデルであるプジョー508GT BlueHDiにもクリーンディーゼル「BlueHDi」が搭載される。

emblem_peugeot.jpgプジョーシトロエンジャポン株式会社 http://www.peugeot.co.jp/


ルノー新型トゥインゴ発表会

ルノー新型トゥインゴ発表会

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発表会場ではパリ・コレクションをイメージしたステージイベントが行なわれた。

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エンジンは、最高出力90PS/5500rpm、最大トルク135Nm(13.8kgm)/2500rpmを発生する直列3気筒DOHC 0.9リッターターボエンジンをリアトランクに搭載。RRレイアウトを採用している。

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共同開発のスマートと似たデザインのメーター。トゥインゴ伝統のデジタルメーターは3代目には踏襲されなかった。 レブカウンターも未装備である。

 

m_emblem_Renault.jpg ルノージャポン http://www.renault.jp/


ルノー新型トゥインゴ上陸

新型ルノートゥインゴRRレイアウトで日本上陸

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ボディサイズは3620×1650×1545mm(全長×全幅×全高)、ホイールベースは2490mm。全車右ハンドルで車両重量はインテンスが1010kg、インテンス キャンバストップが1030kgとなる。パワートレーンでは「H4B」型の直列3気筒DOHC 0.9リッターターボエンジンを採用し、最高出力90PS/5500rpm、最大トルク135Nm(13.8kgm)/2500rpmを発生。6速デュアルクラッチトランスミッションの「6速EDC(エフィシエントデュアルクラッチ)」と組み合わせ、アイドリングストップなども備えてJC08モード燃費は21.7km/Lを実現する。(写真のキャンバストップは本国仕様)

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50台限定のパックスポールはトゥインゴのインテンスをベースに、通常モデルから1インチアップとなる16インチアロイホイール(JUVAQUATRE)を標準装備している。ホワイト系のボディにブラックのフェンダーモール、サイドスカート、レッド塗装のドアミラーやフロントグリルフィニッシャーなどを装着してスポーティなイメージを強調。レッド&ブラックの車内でも、ファブリック&レザー調コンビシート、レザー調メータークラスターなどを使ってスポーティな印象を演出している。

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50台限定のサンク Sは通常モデルとはエンジンが異なり、「H4D」型の直列3気筒DOHC 1.0リッター自然吸気エンジンを搭載。最高出力71PS/6000rpm、最大トルク91Nm[9.3kgm]/2850rpm)と5速MTを採用しているのもトゥインゴオーナーの筆者としては嬉しい。

販売は9月15日。価格は189万円~199万円。また、このデビューに合わせて新型トゥインゴの限定車「トゥインゴ パックスポール」「トゥインゴ サンク S」を発表する。

筆者は日本上陸第一号の「トゥインゴ」に乗り今年で21年目を迎えています。 トゥインゴの特集記事を下記にリンクを組んであります。是非、ご覧下さい。

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初代トゥインゴ

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2代目トゥインゴ

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今回日本上陸を果たした3代目トゥインゴ

ルノー「トゥインゴ」徹底研究Vol,1 http://s-togawa.blog.so-net.ne.jp/2010-10-09

ルノー「トゥインゴ」徹底研究Vol,2 http://s-togawa.blog.so-net.ne.jp/2010-10-12

ルノー「トゥインゴ」徹底研究Vol,3 http://s-togawa.blog.so-net.ne.jp/2010-10-13

 

m_emblem_Renault.jpg ルノージャポン http://www.renault.jp/


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